Диск сцепления

Одним из главенствующих трансмиссионных элементов является система сцепления. Функция сцепления кроется в краткосрочном отсоединении мотора от трансмиссии и обеспечении мягкого соединения в случае смены передачи. Также оно предохраняет части трансмиссии от перегрузок, поглощает колебания. Диск сцепления – главнейшая составляющая механизма. Зависимо от подвида сцепления, диск может быть один или несколько.

Структура сцепления. Изучаем диски 

В современных условиях автопроизводители предлагают три вариации устройства сцепления:

• фрикционное – пересылка крутящего момента осуществляется посредству трения;
• гидравлическое – связь устанавливается благодаря давлению и движению жидкости;
• электронное – процессы подчиняются воздействию магнитного поля.

Также разновидности сцепления отличаются количеством дисков: одно-, двух-, многодисковое. Еще выделяют сухое сцепление (сухое трение) и влажное (трение происходит в жидкости). Большинство авто оборудовано однодисковым сухим сцеплением фрикционного типа.

Узел сцепления составляют: 

• маховой механизм (возникает в качестве ведущего диска) – закрепляется на коленчатый вал;
• нажимной диск в комбинации с диафрагменной пружиной (корзина сцепления) – при помощи пружин прикрепляется к корпусу. Диск высвобождает из-под давления ведомый диск, придавливая его к маховику;
• диск сцепления ведомый;
• накладки на диск – производятся из термоустойчивых материалов. Размещаются на обеих сторонах диска. На спортивные авто устанавливают керамические, кевларовые или углеродные накладки. Подобные накладки общеизвестны как керамическое сцепление;
• выжимной подшипник с вилкой привода – находится на оси обращения и оказывает влияние на лепестки муфты. Подобное размещение подшипника позволяет его одновременное использование и вилкой сцепления;
• привод;
• педаль отключения сцепления. 

Сам механизм запускается в действие путем трения нажимного диска и диска сцепления (ведомого). Установка (замена) дисков сцепления происходит достаточно просто (на классике). Поменять диски, накладки можно своими руками. Но для начала следует провести подробную диагностику системы сцепления для обнаружения природы неполадки. Один из главных пунктов, требующих пристального внимания, – толщина сцепления, указывающая на степень износа диска. Проверка осуществляется с использованием измерительного калибра или руководствуясь народным методом.

Принцип функционирования дисков в сцеплениях

Диск в сцеплении состоит из самого диска, оборудованного пружинными пластинами, и прочных, износостойких накладок, соединенных с ним специальными заклепками. Диски, установленные подобным образом, обеспечивают:

• при деактивации механизма – расхождение накладок;
• в случае активации узла – пластины сжимаются, вызывая плавное движение авто. 

Сцепление – первое, на чем следует остановиться при утере машиной плавности хода. Следите за целостностью деталей механизма и вовремя проводите замену диска сцепления.